Cafe racer à base de XS 750 de 1977.
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Rares sont les photos de XS 750 accessibles sur le net afin de se donner des idées de ce qu'il est possible de faire avec ce type de bécane. Les photos de 650 XS "caférisées" sont très nombreuses. Vu le style et l'esthétique du moulin, rien de bien étonnant....
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Voilà un tube de fourche du XS. Je ne sais pas avec quoi il a été matraqué, mais a pris une sérieuse "claque" ! Sachant que la fourche sera a reprendre de A à Z, et que les joints spi passent au delà de cette marque au feinage, quelqu'un peut me dire...
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Voilà ce que ça donne de derrière, avec la plaque. Les clignotants dépassent suffisament pour être vus. Le feu d'origine a été conservé. Plus ça va, plus je me dis que tout l'arrière méritera un autre avenir dans les 6 mois qui viennent !!! Selle, feu...
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J'ai trouvé un autre compte-tours d'origine (il est dans les tons vert-de-gris !). Le tableau étant masqué par la bulle, je vais garder le tout dans un premier temps. J'ai vu qu'il y en avait des beaux chromés sur le net. On verra cet hiver...
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Ci dessous la fiche technique publiée dans une revue à l'époque. Pour la modique somme de 16956 F de l'époque, vous pouviez repartir avec cette belle. Pour info, cela correspondont à 7464,37 € de nos jours (source INSEE).
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Petite astuce pour l'entretien courant de votre cafe racer (ou autre), si comme moi, vous ne voulez pas vous saigner pour ne pas voir votre bécane se dégrader trop vite : Prenez contact avec un lycée professionnel qui a une section mécanique. Ces derniers...
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Je m'attarderais plus tard avec un membre de ma famille qui est mécano (en ratraite, ça aide !!!) à désosser entièrement la moto, histoire de voir ce dont elle a besoin. Sachant que sur la deuxième xs, le moulin a 30 000 km, des pneus neufs... Des échanges...
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Pour se démarquer de la concurrence (Suzuki GS 750, Kawasaki Z 750 et Honda CB 750), Yamaha sort la XS, équipée d'un cardan et dotée de 3 cylindres. Elle fait son apparition en france en 1977. Ce moteur à 3 cylindres, calé à 120°, combine la souplesse...
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Après avoir pas mal regardé ce qui se faisait en matière de selle, je décide de faire la mienne moi-même. Ca va me permettre d'avoir quelque chose à mon goût, et avec une longueur qui suit la ligne de la moto. Je trouve qu'une selle trop courte ne rend...
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Je suis parti de la XS tournante. J'ai remplacé le réservoir pour un plus fin (17 litres). J'ai récupéré les caches latéraux, démonté l'arrière. Voilà ce que ça donne avec les bracelets, Les cornets, avec un aperçu de ce que donnerait la selle. Reste...
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